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都市打工人的油表克星,A 级车里的节油标杆——丰田卡罗拉双擎
发布时间: 2021-01-01 来源:未知 点击次数:

by 徐胖埋

堵车大概是日常生活中,最影响车主心情的事情了。北京上海堵,二线城市也毫不逊色。我在南京待过几年,从我家中山门大街到新街口直线距离 5 公里,高峰期就变成停车场。城区里开车办事转一天,边堵车边看油表下滑的时候确实有点心疼。之前我在做诺诺自营车销售的时候,有很多诺粉过来咨询专门应对堵车的省油代步车,卡罗拉是高频话题车型之一。

Corolla 曾经的翻译中文名叫 " 花冠 ",后来考虑到传播效率问题,花冠的中文名改为卡罗拉,据说改名这件事给销量带来了很大的提升。而今天介绍的这一辆卡罗拉双擎,已经是卡罗拉系列的第十一代产品了,而它所采用油电混合动力系统 THS,是丰田目前仍在生产的一套动力,它的最大优点就是省油。

这辆 2017 改款的卡罗拉双擎,配置了远近光均为 LED 光源的自动头灯。

外观轮廓采用了更加平直的线条,气场干练。车长 4.6 米,轴距 2.7 米,标准的三厢 A 级车尺寸。

因为是 A 级车,卡罗拉的驾驶位可以调整到非常紧凑的位置,再加上本身车头机舱部分比较短,所以即使驾驶员身材小巧,也可以轻松获得宽阔的视野。

丰田向来很重视座椅的舒适感,在座椅材料的选择方面比较用心。这辆卡罗拉双擎的座椅,皮革表面非常平滑柔软,但填充物的弹性非常好,所以即便是最薄弱的侧翼部分,也没有出现明显的褶皱。

后排座椅高度比较高,地板几乎是平的,所以即便是后排满载的话,中间座位乘客的腿部空间还是比较舒适的。

我 1 米 7 的身高坐后排,头部空间还是比较宽绰的。

后排的腿部空间让人有点意想不到,很宽松,对于一辆从外表上看起来非常小巧的 A 级车来说,感觉有点惊喜。

卡罗拉双擎搭载的是 Hybrid Synergy Drive (HSD)混合动力系统:包括一个阿特金森循环燃油发动机,和两个电动机。

控制这一套复杂的系统,必须依赖于这个 ECVT 变速器,可能更准确的叫法应该是动力分配器(PSD)。它和传统 CVT 变速箱的工作原理有本质的不同,网上有很多视频课程供大家浏览参考。

车辆有三种工作模式,EV、ECO 和 POWER 模式。为了模拟城市道路的拥堵车况,我的路试特意在低速状态下进行,所以只用到了 EV 和 ECO 两种模式。

在 EV 模式下,起步的瞬间,仅由蓄电池放电给电机,为驱动轮供能。由于发动机不介入,所以整个起步过程车内非常安静。

当踩住刹车踏板进行连续制动的时候,电机逆转为蓄电池充电。

在 ECO 模式进行路试的时候,我特意模拟了走走停停的堵车状态。当车辆有一定的初速度,再继续缓慢加速的时候,自吸发动机就开始介入,曲轴和电动机同时供给驱动轮。

而当车辆在低速加速过程中突然轻踩制动时的瞬间,通过控制器联动的发电机会立刻为电池充电,储存能量。

卡罗拉双擎仿佛是一辆专门应对中国城市拥堵的车,既省油,又不像纯电车让人容易产生里程焦虑。丰田目前所采用的这套动力系统,已经持续研究了二十多年,稳定性越来越好,最近所做的一些优化提升,也基本限于对油耗的改善,以及应对排放政策。

卡罗拉双擎这款车,是所有采用这套技术的车型里,最便宜的车型。官方测试的综合油耗每百公里 4L 多,虽然油箱仅 45L,但续航里程可以达到 700 公里以上。我们这辆南京牌照的自营车,符合国五排放标准,江苏省内不限迁,全国大部分城市也都可以迁入。有兴趣的朋友直接联系任意销售顾问均可以咨询定购。

车辆信息

车型:丰田 卡罗拉 2017 款 改款双擎 1.8L E-CVT 精英版

排量: 1.8L

变速箱: 自动

上牌时间:2017 年 12 月

表显里程:4.94 万公里

新车指导价:14.7 万

售价:见小程序

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